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互联网+能否改变传统货运代理人

2015---中心思想是：互联网+。在这个电商时代，搞互联网电商销售当然是较为---了。看看马云，看看京东，还有那些网购业---们。去年9月，国务的院公布<国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见>。年初，交通的运输部下发<关于加快现代航运服务业发展的意见>，要点包括：加快实现船舶管理、船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运金融、航运电商服务等航运服务新业态。

<关于加快现代航运服务业发展的意见>提出了11 个方面的主要任务，其中包括促进传统航运服务业转型升级，提升航运交易服务能力，---航运金融保险服务，瑞丽代理货运正规，提高航运信息服务能力等

近两年，越来越多的国际货运b2b平台应运而生。互联网引入国际物流领域，通过缩减交易中间环节、提升货运行业透明度，继而降低物流的成本，对于整个外贸企业及工厂来说，不用再为国际物流的琐碎事宜费心。外贸企业及工厂只要在线提交货物运输需求，货运平台就能为其匹配的物流供应商，并提供全程的出运服务和保障。

对于货运代理人而言，互联网平台的出现将---增加他们的---效率。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，瑞丽代理货运，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，而不是实体化产品。只要服务好，价格适当，还会---没有客户？

是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。

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货运公司过于追求规模，忽略健康经营

货运企业是的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业---的象征，---诸多货运企业千方百计开启规模化之路，至于---嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。这种逻辑看似没有问题，货运本身就是一个靠规模追求盈亏平衡，超过临界点获得利润的行业，没有规模的支撑，要想覆盖固定成本恐怕是人说梦。

但是，这种---的前提条件是你的货运企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点，不然这种规模怕会伤害你。由于边际利润的继续下跌，规模的临界点越来越大，加之互联网崇尚的烧钱模式渗透货运，免费增值盈利横行市场，我们可以预计在未来的相当长时间内，这种以规模为王的行业常态仍旧是主流，至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。

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