互联网+能否改变传统货运代理人
2015---中心思想是：互联网+。在这个电商时代，搞互联网电商销售当然是较为---了。看看马云，看看京东，还有那些网购业---们。去年9月，国务的院公布<国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见>。年初，交通的运输部下发<关于加快现代航运服务业发展的意见>，要点包括：加快实现船舶管理、船舶代理等传统航运服务业转型升级，培育航运金融、航运电商服务等航运服务新业态。
<关于加快现代航运服务业发展的意见>提出了11 个方面的主要任务，其中包括促进传统航运服务业转型升级，提升航运交易服务能力，---航运金融保险服务，提高航运信息服务能力等
近两年，越来越多的国际货运b2b平台应运而生。互联网引入国际物流领域，通过缩减交易中间环节、提升货运行业透明度，继而降低物流的成本，对于整个外贸企业及工厂来说，货运代理，不用再为国际物流的琐碎事宜费心。外贸企业及工厂只要在线提交货物运输需求，货运平台就能为其匹配的物流供应商，并提供全程的出运服务和保障。
对于货运代理人而言，互联网平台的出现将---增加他们的---效率。虽说竞争依旧会激烈下去，但是货运代理从业人员应该想到，货运代理行业卖的同样是商品，只不过这种商品是无形的服务，缅甸货运代理公司，而不是实体化产品。只要服务好，价格适当，还会---没有客户？
是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。
货运行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达货运车型只有30余种，而我国货运车型---2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。
2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开---，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是---应当尽快统一标准、统一法规、统一执的法，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、、道路承载能力与运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将---新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未---，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
货运行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。
由于国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争---存在着明显的差距，在入世以后，---是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的---挑战。
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