智慧化货运成必然趋势
2015年，很多货运人感触较深的，就是互联网+货运的紧密结合，国内货运，各大货运公司纷纷涉足互联网，相关的货运服务app井喷式出现。用个新年流行起来的词语说就是“智慧货运”---。
据行业预测，未来货运技术与装备行业发展速度继续保持一，货运装备市场也逐步成为---的大市场，行业的发展战略机遇期还有8年至10年，国内货运公司，而---的智慧化货运也进展的“风生水起”。
比如说，亚马逊在布局智慧货运中心，大力发展、智能手表等智能设备。京东---送货和自动化货运中心的搭建。
互联网+货运方面，山东高速推出满易行手机app，专门服务于卡车司机，解决大型车在高速路上的一切需要，包括高速费估算，大型车违的章查询，还有etc---圈存，国内货运收费标准，真正为卡车司机搭建起了智慧高速。
智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更各方面的服务，在转型过程中立于不败之地。
货运行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。
由于国际货代行业过去长期处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，昆明国内货运，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争---存在着明显的差距，在入世以后，---是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的---挑战。
货运公司利润空间过低，---成为难题
近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，货运业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型货运企业，在传统的货运细分领域，数货运企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中艰难度日。单一环节（仓储，运输等）利润下滑是不争的事实，加之近年来，货运新---加速显现，竞争手法更残酷，更具有---。传统货运人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应---法上似乎没有新招，剧了企业的生存困难。
这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。在这过程中懂得客户，懂得变革的货运企业可能会赢得机会，就看你能否把握得住。
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