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货运收货单

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，货运物流代理公司，向承运人或其代理人换取已装船提单。

一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是---出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

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智慧化货运成必然趋势

2015年，很多货运人感触较深的，就是互联网+货运的紧密结合，各大货运公司纷纷涉足互联网，相关的货运服务app井喷式出现。用个新年流行起来的词语说就是“智慧货运”---。

据行业---，未来货运技术与装备行业发展速度继续保持一，货运装备市场也逐步成为---的大市场，行业的发展战略机遇期还有8年至10年，而---的智慧化货运也进展的“风生水起”。

比如说，亚马逊在全球布局智慧货运中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备。京东---无人机送货和自动化货运中心的搭建。　　

互联网+货运方面，山东高速推出满易行手机app，专门服务于卡车司机，解决大型车在高速路上的一切需要，包括全国高速费估算，大型车违的章查询，还有etc---圈存，真正为卡车司机搭建起了智慧高速。

智慧化货运的大潮已经成为行业不可逆转的趋势，转型的过程是艰难的，企业---不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更各方面的服务，在转型过程中立于不败之地。

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