物流企业风险的衡量和评价
衡量风险大小的指标主要有两个：一是风险发生的概率；二是风险发生造成的损失程度。一般来说，风险发生的概率与风险发生造成损失程度成反比。物流企业应该系统研究面临的不同风险类型并采取相应的风险管理策略。
发生概率小，造成的损失程度也小的风险，如前所述，风险发生的概率与风险发生造成的损失程度一般成反比，所以这种风险在物流企业经营过程中一般很少发生的。
发生概率---，但造成的损失很小的风险，这种风险事件是物流企业中较为常见的，也是物流企业较为烦恼的。这类风险的典型代表是野蛮装卸和内部人偷盗。这类风险由于发生频率高，保险公司一般不会---（明知损失发生频率高的风险，以盈利为目的的保险公司不会---），即使承担，费率水平也会---。只要企业能正确地估计损失发生的频率和损失的大小，提前做好财务安排，风险自留也是较合适的选择。
根据报告显示，样本司机当中拥有a1驾驶的证占3%，a2占50%，其他占47%，目前，牵引车卡车司机上路需要具备a2驾的照---，但是从取得c照到取得a2---至少需要6年时间，而且目前法律规定扣分超过12分将进行降级处理，导致卡车司机增速难以满足市场需求。一些司机以b2驾的照代替a2驾的照从事货运工作，存在较大---风险。据此，报告建议放松卡车司机驾的照------年限规定，调整相关交通无法扣分规定，放宽降级---政策，缓减卡车司机紧缺局面。
在样本司机中，自有车辆占据74%，个体司机是我国公路货运业的运营主体。报告认为，各项政策的制定，以及市场的配套服务，应充分考虑到运营主体的特征。例如，针对个体司机，如何有效开展税收征管工作，将个体司机这一---群体的收入以及与货运企业的交易纳入税收征管体系，将考验下一步财税改革，也是有效解决“营改增”后公路货运行业税负增加的重要突破点。
货代业回稳升温
“进出口对货代业影响非常大，今年上半年我国进出口大幅增长，货代业的整体形势---。以上海地区为例，今年上半年进出口贸易就大幅增长，我们货代企业有着比较直观的感受。”长期从事国际货代业务的易拖供应链（上海）有限公司总经理吴亮告诉本刊---，此前受进出口贸易下滑的影响，货代企业的营收下滑，不过随着国际贸易的复苏，这一局面已经明显---。而相关统计数据也印证了吴亮的说法。数据显示，2017年1月—6月，上海市累计进出口总值1.6万亿元rmb，同比增长18.7%，普洱货运，占全国进出口总值的11.8%，列全国各省市---第三位，仅次于广东、江苏。出口产品结构---的同时，进口消费品集散地效应发挥明显。其中，出口总值6265.9亿元，普洱货运公司，同比增长12%，进口总值9267.1亿元，普洱货运，同比增长23.7%。进口形势好于出口。
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