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货运收货单

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。

一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，蒙自缅甸货运，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是---出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

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货物的灭失和损坏风险

这种风险存在于物流的所有环节，发生的原因既有客观因素也有主观因素。客观因素包括各种自然灾害和意外事故，蒙自缅甸货运报价，如洪水、暴风、火灾、、货物受热受潮变质等，主观因素包括不当包装、野蛮装卸等造成的货物损坏。

货物运输中的交通风险

这种风险表现在两个方面：一是司机在运输过程中发生交通事故，其民事责任和造成的---应由物流企业承担。二是虽然物流企业的司机遵守交通规则正常行驶，但由于他人的过错而造成物流企业运输工具和货物的损失。在这种情况下，虽然企业一般能得到经济赔偿，但因此而---送货等会对企业的声誉造成---影响。

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